LA ERA BROCKHOUSE

En 1950, el entonces presidente de Indian Motorcycle, Ralph B. Rogers renunció a su puesto y fue sustituido por el empresario británico John Brockhouse. En 1953, Indian Motorcycle Manufacturing Company cesó sus opreraciones, interrumpiendo la producción de todos los modelos, y el nombre de la marca fue comprado dos años más tarde por Brockhouse Engineering, que comenzó a vender motocicletas Royal Enfield importadas con el nombre de Indian Motorcycle. En 1960, John Brockhouse vendió lo poco que quedaba de Indian Bussines a la Associated Motorcycle Company y la marca se extinguió poco después.

El líder de la industria Floyd Clymer compró los derechos del nombre de la marca en 1963 e intentó de nuevo renombrar motos inglesas con la insignia "Indian Motorcycle" hasta su fallecimiento en 1970, momento en que su abogado se hizo con la propiedad de la marca. Bajo la dirección del abogado de Clymer, las ventas cayeron bruscamente y las actividades cesaron de nuevo en 1977.

BURT MUNRO

En 1967, Burt Munro, de 68 años y nacido en Nueva Zelanda, pasó a la historia de motociclismo al establecer un nuevo récord oficial de velocidad en pista - 184,087 mph, con una velocidad máxima no oficial de 205,67 mph - pilotando su Indian Scout Streamliner de 1920, fuertemente modificada, en las llanuras de sal de Bonneville en Utah.

En la década de los 40, Munro comenzó a conseguir un cierto número de récords de velocidad en pista en nueva Zelanda y ya en los años 50 su Scout era demasiado rápida para las competiciones de velocidad de su país. Se propuso un nuevo objetivo: correr en las extensas llanuras saladas de Bonneville Salt Flats. A lo largo de varios años, Munro y su Scout corrieron en Bonneville Salt Flats nueve veces y establecieron nuevos récords de velocidad en tres de ellas, culminando con su viaje final y record en 1967. Burt Munro fue incorporado al Salón de la Fama de la AMA en 2006, en homenaje a la aventura iniciada ocho décadas antes.